Anhänger mit Vierradlenkung
- jedes Rad einzeln gelenkt
- Achsschenkellagerung abschmierbar
- Große Standsicherheit bei Kurvenfahrt, auch bei einseitiger Lastverteilung
- Gutes Spurverhalten bei Kurvenfahrt im Zugverkehr
Anhänger mit Drehschemellenkung
- starre Hinterachse
- Lenkbare Vorderachse
- Lagerung mit Präzisions-Kugellenkkranz mit gehärteten Laufbahnen
- Lenkeinschlag bei 90°
- Dreipunktauflage beachten!
Anhänger mit Doppeldrehschemellenkung
- beide Achsen gelenkt und mit Präzisions-Kugellenkkranz gelagert
- Kugellenkkränze mit gehärteten Laufbahnen
- Begrenzter Lenkeinschlag; daher vergrößerte Standsicherheit
- Gutes Spurverhalten bei Kurvenfahrt im Zugverkehr
Bei Zugverkehr werden größere Kurvenradien als bei Allradlenkung benötigt, da die Anhänger in der Kurve nach innen laufen.